_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ __ __ __ _ _ _ __ _ __ _ _ __ __ __ __ __ _ _ __ __ _ __ __ _ __ __ _ _ _ __ __ __ __ _ _ __ _ N+B_VektorAssets_001_170321

Le raffinement du Flair.
Un design de type automobile pour atteindre de nouveaux sommets.

Une autre idée du confort

Un design hors du
Un style unique
Un design automobile, résolument moderne et marquant
Faces avant et arrière particulièrement résistantes
Extérieur
Le liner au style automobile

Un design hors du

Les lignes se profilent en toute fluidité de l’avant à l’arrière du véhicule. Un design qui rejoint les tendances actuelles du secteur automobile. Les sombres montants A accentuent cette sensation d’harmonie.

Un style unique

La face avant du Flair donne le ton : l’allure dynamique du véhicule est rehaussée par des clignotants très originaux Daylight, par des effets de chromes savamment distillés et par l’emblème de la marque en son centre. Un style hors du commun.

Un design automobile, résolument moderne et marquant

Ce qui rend le Flair unique ? Il arbore fièrement son design hors du commun aux lignes harmonieuses. Cet extérieur si distinctif est le reflet de l’évolution des conceptions automobiles actuelles.

Faces avant et arrière particulièrement résistantes

La face avant du nouvel Flair affiche clairement le dynamisme du véhicule. Elle est rehaussée par une combinaison réussie de feux de jour et clignotants, des effets de chrome savamment distillés et l’emblème de la marque en son centre. Un style unique.

En toute sécurité sur la route

Le Flair vous protège. Il est dès à présent pourvu d’airbags, de l’ESP et de prétensionneurs de ceinture de série. Après des années de développement et plusieurs crash-tests, nous sommes en mesure de vous proposer le Flair le plus sûr de tous les temps. Un concept de sécurité sur mesure avec airbags conducteur et passager, ESP, prétensionneurs de ceinture et châssis tout nouvellement développé. Une grande première dans la catégorie des liners.

Airbags

C’est une grande première dans la catégorie des liners. Afin de vous protéger de manière optimale en cas de collision, nous avons intégré les airbargs conducteur et passager. Nous avons validé l’ensemble du système après de nombreux tests approfondis et la réussite aux crahtests frontal et latéral.

Cloison anti-encastrement

La nouvelle conception plus rigide et stable de la cloison qui compartimente la cabine de conduite, répond aux exigences de sécurité les plus élevées. Sa construction en fibre de verre renforcée a été optimisée par une multitude de simulations informatiques.

ESP

Le correcteur électronique de trajectoire (ESP), permet d'améliorer la tenue de route en freinant une ou plusieurs roues de manière individuelle. Nous avons équipé toute la gamme Flair de l’ESP, de série à partir des modèles 2018. L’ESP est également disponible en combinaison avec l’option suspension pneumatique.

Plancher

Pour procurer à nos liners un plancher isolé sur seul niveau, nous surélevons le poste de conduite. La structure du plancher est constituée de panneau sandwich aluminium et de profils métalliques, pour le rendre particulièrement résistant aux conséquences d’une collision.

Parois latérales

Le double-plancher en panneau sandwich aluminium est vissé, collé et emboîté de part et d’autre aux parois latérales. Résultat : un renforcement de la rigidité et une déformation minime lors d’une collision.

Consoles de siège

42% plus légères et pourtant plus stables. Grâce à nos nouvelles consoles de siège renforcées, de conception allégée, nous avons pu réduire la déformation de 95% en cas de crash. L’intégration de deux crochets d’arrimage par console de siège, assure une protection supplémentaire en cas de choc.

Prétensionneurs de ceinture

La ceinture de sécurité doit être ajustée et les occupants interceptés le plus tôt possible en cas de choc. Les prétensionneurs de ceinture intégrés tendent la ceinture de sécurité en quelques millièmes de seconde et réduisent de ce fait, les risques de blessures.

Pedal Release System

Lors d’une collision, une pédale classique peut blesser les jambes du conducteur. Grâce au Pedal Release System, nous réduisons de manière drastique ce risque de blessures : cet équipement garantit la rétractation de la pédale de frein en cas de choc.

Tout pour assurer votre sécurité

Nous avons totalement redéfini la notion de sécurité. Les ingénieurs associés à ce projet d’envergure ont mis au point un concept de sécurité global et sur mesure, proposé exclusivement dans le Flair. Le véhicule a été modifié afin d’offrir la meilleure protection possible à ses occupants. Quel bénéfice pour vous ? Un niveau de sécurité approuvé et certifié par des crashtests complets et indépendants, que le Flair a réussis avec bravoure. Nous voulons que vous vous sentiez en sécurité sur la route, à tout moment.

Sécurité
Le pionnier
Voyager en toute sécurité
Des portes de soute parfaitement isolées
Technologie
Une fiabilité à toute épreuve

Voyager en toute sécurité

Avec ses airbags conducteur et passager de série, l’ESP, les prétensionneurs de ceinture et un nouveau châssis, nous sommes en mesure de vous proposer le Flair le plus sûr de tous les temps. Après plusiers années de développement et quelques crash-tests, nous avons fait évoluer les standards de sécurité de votre premium liner.

Des portes de soute parfaitement isolées

Les qualitatives portes de soute intégrées dans les bas de caisse latéraux sont parfaitement isolées et autorisent un accès partique et facile à toutes les installations logées dans le double-plancher. Grâce au verrouillage centralisé, toutes les portes de soute ainsi que la porte cellule se verrouillent en un seul geste.

Liberté
Facilité
L'essentiel

Une liberté sans limites

Notre idée d’appuie-têtes escamotables et aux ceintures dissimulables procure une visibilité traversante et libère ainsi l’espace, pour accroître encore la sensation de bien-être inédite. Vous pouvez profiter de la vue intérieure en toute liberté, en songeant juste à l’essentiel.

En toute simplicité

Ce sont quelquefois les choses les plus simples de la vie qui nous apportent ce sentiment de légèreté : grâce à une simple manipulation, les ceintures de sécurité et leur support disparaissent derrière le dossier de la banquette. Il ne vous reste plus qu’à retirer et à ranger les appuie-têtes.

La vision claire de l'essentiel

À l'intérieur, vous pouvez profiter de la pure liberté.

L’espace
Le raffinement du Flair

Plus de 500 possibilités

La liberté vous appartient. C’est à vous de choisir votre ambiance intérieure et de créer votre Flair parmi plus de 500 combinaisons. Les cousins ainsi que les portes de placard de pavillon peuvent être changés à votre guise.

Les matériaux
L‘inestimable

Flair 830 LE

Longueur hors tout
8.296 mm
Largeur hors tout
2.395 mm
Hauteur hors tout
3.340 mm

Flair 880 BE

Longueur hors tout
8.835 mm
Largeur hors tout
2.395 mm
Hauteur hors tout
3.340 mm

Flair 880 EK

Longueur hors tout
8.835 mm
Largeur hors tout
2.395 mm
Hauteur hors tout
3.340 mm

Flair 880 LE

Longueur hors tout
8.835 mm
Largeur hors tout
2.395 mm
Hauteur hors tout
3.340 mm

Flair 920 BF

Longueur hors tout
9.270 mm
Largeur hors tout
2.395 mm
Hauteur hors tout
3.340 mm

Flair 920 EK

Longueur hors tout
9.270 mm
Largeur hors tout
2.395 mm
Hauteur hors tout
3.340 mm

Flair 920 LB

Longueur hors tout
9.270 mm
Largeur hors tout
2.395 mm
Hauteur hors tout
3.340 mm

Flair 920 LE

Longueur hors tout
9.270 mm
Largeur hors tout
2.395 mm
Hauteur hors tout
3.340 mm

Flair 920 LF

Longueur hors tout
9.270 mm
Largeur hors tout
2.395 mm
Hauteur hors tout
3.340 mm

Flair 920 LS

Longueur hors tout
9.270 mm
Largeur hors tout
2.395 mm
Hauteur hors tout
3.340 mm
Implantations
Le gabarit adéquat
FAQ
Les réponses à vos questions
Technique
Quel est le poids maximal que l’on puisse charger dans la soute garage ?
400 kilos.
Les différences
Quelles sont les différences majeures entre Arto et Flair ?
Le porteur et le châssis représentent les principales différences. L’Arto est construit sur porteur Fiat Ducato et un châssis AL-KO surbaissé avec un PTAC de 4,5 tonnes (4,8 tonnes en option) et pour les modèles 3 essieux 5,0 tonnes (5,5 tonnes en option), et par conséquent avec traction avant. Le Flair est quant à lui construit sur châssis IVECO Daily avec un PTAC de 7,2 tonnes (7,49 tonnes en option), à propulsion.

L’Arto mesure une hauteur de 2.950 millimètres pour une largeur de 2.320 millimètres. Le Flair atteint 3.300 millimètres de haut et 2.390 millimètres de large.
Équipement intérieur
Sur un Flair, peut-on avoir un lit de pavillon ?
Le lit de pavillon est un équipement de série. Il est également possible d’avoir des placards de pavillon à la place du lit.
Pour combien de personnes le Flair est-il adapté ?
De deux à six personnes.
Quel est le nombre maximal de places assises avec ceinture de sécurité ?
Il est possible d’avoir jusqu’à 6 places assises avec ceinture.
Permis de conduire
De quel permis de conduire faut-il être titulaire pour le conduire ?
Le permis C1.